Трансграничное сотрудничество в области экологической безопасности и охраны окружающей среды: Материалы II Международной науч.-практ.конф.(г. Гомель, 23 ноября 2012 г.) / О.Г.Акушко (отв.ред) [и др.]. – Гомель: БелГУТ, 2012. – С. 269-272.

УДК 631.421.1:631.8

Оценка поступления в атмосферный воздух окиси углерода (II) с отработанными газами 
автомобилей
	
В.П. Рухлядева, О.В. Ковалева

УО «Гомельский государственный университет им. Ф. Скорины», 
г. Гомель, Беларусь

Известно, что автотранспорт выбрасывает в воздушную среду более 200 компонентов, среди которых угарный газ, углекислый газ, окислы азота и серы, альдегиды, свинец, кадмий и канцерогенная группа углеводородов (бензопирен и бензоантроцен). Основным загрязняющим веществом, содержащимся в выбросах транспортных средств является угарный газ. При этом, наибольшее количество токсичных веществ выбрасывается автотранспортом в воздух на малом ходу, на перекрестках, остановках перед светофорами. Так, на небольшой скорости бензиновый двигатель выбрасывает в атмосферу 0,05 % углеводородов (от общего выброса), а на малом ходу – 0,98 %, окиси углерода соответственно 5,1 и 13,8 %. Подсчитано, что среднегодовой пробег каждого автомобиля 15 тыс. км. В среднем, за это время он обедняет атмосферу на 4350 кг кислорода и обогащает ее на 3250 кг углекислого газа, 530 кг окиси углерода (II), 93 кг углеводородов и 7 кг окислов азота. 
Расчеты проводили в соответствии с методикой, предложенной в практикуме О.Г. Воробьевой (2006) по формуле: 

Kco =  (0,5 + 0,01N · Kт) · Ka · Ky · Kc · Kв · Kп,

где	0,5	–	фоновое загрязнение атмосферного воздуха                                       нетранспортного происхождения, мг/м3; 	
	N	– 	суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, автом./час;	
	Kт	–	коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода (II). Определялся как средневзвешенный для потока автомобилей в зависимости от состава автотранспорта;	
	Kа	–	коэффициент, учитывающий аэрацию местности;	
	Kу	–	коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода (II) в зависимости от величины продольного уклона;	
	Kс	–	коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода (II) в зависимости от скорости ветра;	
	Kв	–	коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода (II) в зависимости от относительной влажности воздуха;	
	Kп	–	коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода (II) у пересечений.	

Исследования проводились в разные сезоны 2010-2012 гг. утром (7.30), днем (13.00) и вечером (17.30). При этом, улицы г. Гомеля были разделены на 3 группы:
1 группа (с низкой интенсивностью движения) – улицы Портовая, Госпитальная, К. Маркса, Ландышева, 3-я Авмационная и др. Количество зарегистрированных автомобилей – 41-48 авт./час.
2 группа (со средней интенсивностью движения) – улицы Жарковского, Комсомольская, Привокзальная, Бочкина, Ветковская и др. Количество автомобилей сотавляло 81-274 авт./час. 
3 группа (с высокой интенсивностью движения) – улицы Советская, Интернациональная, проспект Ленина, Речицкое шоссе и др. Количество автомобилей – 416-1167 авт./час.
Установлено, что концентрация окиси углерода (II) зависит от интенсивности движения, состава транспортного потока, времени суток, расположения улиц, климатических условий.
Доля грузового и общественного транспорта (имеющего более высокий коэффициент токсичности по выбросам окиси углерода (II) в сравнении с легковым транспортом) в потоке составляла: на улицах с низкой интенсивностью движения – 0-1,4 %,  на улицах со средней интенсивностью движения – 10,2-17,3 %,  на улицах с высокой интенсивность движения – 40,5-48,1 %. При этом, наибольшее количество грузового и общественного транспорта на улицах всех трех групп отмечено в вечернее время исследований (17.30).
Рассчитанные концентрации окиси углерода (II) составили: на улицах с низкой интенсивностью движения – 1,76-7,08 мг/м3, на улицах со средней интенсивностью движения – 4,83-21,02 мг/м3, на улицах с высокой интенсивностью движения – 22,12-66,15 мг/м3. Как видно, наименьшие концентрации отмечались на улицах с низкой интенсивностью движения, увеличиваясь при этом в 1,47-11,94 раза на улицах со средней интенсивностью движения и в 3,12-37,59 раза – на улицах с высокой интенсивностью движения. При этом, отмечается превышение предельно допустимых концентраций окиси углерода (таблица 1).

Таблица 1 – Пределы превышения ПДК по осиси углерода (II)
ПДК	Улицы	
	1 группа	2 группа	3 группа	
ПДКм.р.	0,35-1,42	0,97-4,20	4,42-13,23	

Уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта по концентрации угарного газа на различных по степени загруженности улицах варьирует во временном аспекте. Так,  на улицах 1 группы концентрация окиси углерода (II) сохраняется примерно на одном уровне в разное время наблюдений, незначительно увеличиваясь в вечерние часы. На улицах 2 группы концентрация угарного газа наибольших значений достигает в дневное время.  На улицах 3 группы наблюдается  постоянное превышение ПДКм.р. окиси углерода (II) независимо от времени исследования, что обусловлено высокой напряженностью движения, однако, наибольшие величны концентраций характерны для дневного и вечернего времени наблюдений.
Таким образом, уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта по концентрации угарного газа на различных по степени загруженности улицах г. Гомель зависит от ряда факторов и в отдельные периоды является довольно значительным.